Blogok
Közvetlenül több időmérős baleset után Marquez az új sprint után a 11. helyre sántikált, nem akarva erőltetni Hondáját, mielőtt a hétvégi kora reggel ismét balesetet szenvedett, miközben feladta a versenyt. A srác ezt követően a vasárnapi holland TT-n is visszalépett, ugyanilyen sérülésekre hivatkozva. Az utolsó csúszás a jobb oldali felkarcsontját törte el, majd nem fejezte be a versenyt, amelyet Quartararo nyert meg.
Neil Hodgson szerezte meg az új nevet a gyári Ducatinak, mivel a csapat 600 darabbal zárta az évet, ami rekordot jelentett a kiváló konstruktőrtől abban az időszakban. 2004 hasonló történet, James Toselandnek sikerült az új identitás, miközben a fogadas-sport.com referencia Kate Honda versenyzője, Chris Vermeulen elkerülte a Ducati sikerét. Annak ellenére, hogy Márquez számos bajnokságot nyert, a csúcsforgalom óta mindig elutasította az első rajtszámot, és a #93-as autóját részesítette előnyben – ami egy év múlva lesz a megérkezéséig. A legújabb 93-ast fehér felirattal és piros számmal állították ki a motorkerékpáron, valamint ajándéktárgyakban is, mivel kompatibilis volt a Honda piros-narancs-kék festésével.
Egy másik Ducati-pilóta is Bagnaia varázslatos felépülésére szorul
Ezután megnyerte a franciaországi versenyt, és egy korábbi csatában Jack Millerrel az élen állt. Márquez harmadik lett a cseh pályán, míg a srác szűken maradt le Jorge Lorenzótól az utolsó körben Ausztriában. Miután a brnói futam győztese, Dovizioso harmadik lett Ausztriában, az új versenysorozat továbbra is stabil maradt. Miután a brit versenyt veszélyes útviszonyok miatt félbeszakították, a Ducati megszerezte a következő egymást követő győzelmet Misanóban, Dovizioso pedig Márquezt előzte meg a mezőnyben.
Kerékpárok
Sokkal több győzelem volt, mint bármelyik másik versenyzőnek, és a Pramac-versenyző, Jorge Martin három GP-győzelmét is maga mögött tudhatja. Azonban nem lehet semmi csoda, és Rossi otthagyta a Ducatit, hogy profitot szerezzen a Yamahának, miután két év alatt mindössze négy dobogós helyezést ért el, futamgyőzelmet nem, és több mint hatodik világbajnoki címet szerzett. Az öt nagyszerű eredmény után lelassított, és az ausztriai Red Bull Ringen ötödik, a brnói harmadik, a silverstone-i és a misanói második helyen végzett. Azt mondta, hogy szerinte jobban kiszolgálják a motorozási stílusukat, és végül megnyerik az új csatát. De a következő évben a Ducati kevesebb új specifikációjú motort fog rajthoz állni, mint bármely más márka. Az Aprilia, a KTM, a Honda és a Yamaha ügyfélköre mind a 2025-ös modelleket fogja vásárolni, még akkor is, ha azok nem feltétlenül ugyanolyan specifikációjúak, mint a gyári csapatoké.
2009-ben Elías újra regisztrálta a csapatot, Nakano helyére, aki az Industry Superbikes-hoz igazolt. 1999-ben a csapat visszalépett az új 250 köbcentis kategóriába, ahol egy gyárilag szervizelt Honda NSR250 elegendő okot adott Loris Capirossi, a 250 köbcentis világbajnok uralkodására. A bolognai új mérnökök az új, integrált motorkerékpár kutatására alapoztak.
Silverstone MotoGP: Martin gyors kezdése, az Aprilia legnagyobb módosítása
Az ifjú olasz motoros bánata csak aláhúzta Stoner képességeit, és 2016-ig egy Stoner-en kívüli versenyzővel is sikereket ért el, így Desmosedicivel nyerhet. Bayliss, aki csak a második WorldSBK-csúcsát érte el, emlékezetes teljesítményt nyújtott Capirossi mellett az első versenyzőként, aki segített győzelmeket aratni a kiváló Desmosedicivel. Ha nem lett volna egy nyers, első osztályú összecsapás csapattársa, Sete Gibernau között a Catalunyában, Capirossi és a Ducati akár a 2006-os szezonig is küzdhetett volna, de be kell érnie a három győzelemmel és a harmadik hellyel Nicky Hayden (Honda) és Valentino Rossi (Yamaha) mögött. A Ducati Lenovo ugyan veszített az új 2024-es névsorral Jorge Martinnal szemben, de mégis a legjobb versenyzői felállásukat osztják meg idén, amelyben a hatszoros MotoGP-bajnok Marc Marquez igazolt a legújabb csapat kétszeres győzteséhez, Francesco Bagnaiához. 2009-ben Noriyuki Haga, aki Bayliss helyett Michel Fabrizio-val állt párosban, csatlakozott hozzájuk.42 A Haga jó évet zárt a Ducatival, de az új bajnokságot hat ponttal zárta; Haga a második, míg Fabrizio a harmadik helyen végzett a teljes bajnokság rangsorában.
Jorge Lorenzo
A kis eszközök információkat gyűjtenek a légnyomásról, az olajszintről, a felfüggesztés szervizeléséről és sok minden másról. A Ducati Corse elektronikai rendszerigazgatója, Gabriele Conti szerint a kutatás – gyűlj össze, és tanulj – akár 60%-a is a gumiabroncsok teljesítményéről szól, és egyedül kell viselned. A Campionitól a Pista sípályán eltöltött két nap alatt, és a Dolomitok gyöngyszemének fantasztikus sípályáin a kezdő kerékpárosok az új Audi üzemeltetési élményén is részt vehetnek a Campiglio-i Madonna-tónál.
Ez rengeteg kutatást igényel, leginkább a Lenovo-nak, és a Ducati létrehozhat egy távoli kutatóközpontot a szervezet bolognai központjában, hogy segítsen mindent szintetizálni a Ducati versenymotorok gyorsabb fejlesztéséhez. A Lenovo technológiájának konszolidációjával a Ducati meg akarja változtatni a MotoGP-t, majd lerövidíteni a versenyeket, és Ön biztonságban lesz. Mivel a Lenovo újít, nagyon odafigyel a Ducatira, amely végig formálja az új motorkerékpár-piacot. A Lenovo felhatalmazza a Ducatit, hogy a legújabb határokat hozza ki a MotoGP-ből, átalakítva az eseményt a pályára és a legújabb virtuális térbe. A legújabb fejlesztők mesterséges intelligencia által létrehozott szimulációkat és mesterséges intelligencia által létrehozott előrejelzési modelleket futtatnak felfelé, hogy harcolhasson az idővel, és változásokat hajthat végre, és a változtatások pillanatok alatt bekövetkezhetnek a zöld fényben. A Ducati küzd azért, hogy reagáljon a versenykörülményekre és a manőverezhetőség apró változásaira; a Lenovo-val elfogadja ezeket.